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Cuando Uri Sabat le pregunta cómo se siente al volar solo por primera vez, Enrique Gil lo resume rápido: "Te sientes el rey del mundo". Pero lo matiza: "Conforme va pasando el tiempo, esa sensación te genera tolerancia. Ya no es euforia, es profesionalidad".

El camino hasta ese momento no es fácil. Enrique explica en el pódcast La fórmula del Éxito que el plan de estudios equivale a una ingeniería aeroespacial: "Matemáticas, física, cálculo, aviónica, termodinámica... y además táctica militar, normativa aérea y asignaturas de vuelo. Eran 500 créditos en cinco años". Desde hace poco, esa carga se ha reducido para evitar la saturación.

Reconoce que al llegar a la unidad el ego "se te sale el pecho", pero que pronto llega el ajuste de realidad: "Tus superiores te lo meten para dentro bastante rápido". Dice que el ego es necesario, pero también puede ser peligroso: "Tienes que creerte capaz, pero sin perder la humildad".

Gil cuenta que su vocación nació jugando al Battlefield 2 y que muchos simuladores de hoy como el DCS permiten entender parte de la lógica de vuelo: "Uno que domine el DCS no pilotaría un F-18 real, pero sí sabría lo que está pasando si va de copiloto".

Lo importante es no bloquearse

En la entrevista insiste en que no se trata de evitar errores, sino de saber reaccionar: "Puedes equivocarte en una comunicación, pero si te bloqueas con eso, puedes cometer otro error más grave". Cuando era instructor, sabía cuándo un alumno iba por detrás del avión y estaba a punto de fallar en cadena. Lo llamaban "efecto dominó".

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Esto se siente al volar un Avión de Caza F18

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También recuerda errores comunes, como confundir la pista de aterrizaje cuando ha cambiado el viento. "Intentas dejar que el alumno se equivoque, salvo que haya riesgo de seguridad. Si no, es bueno que lo vea y lo solucione él".

Ahora mismo no está volando, pero sigue sintiendo ese impulso: "Tengo ganas de volver. Aunque sé que llegará un momento en el que tenga que dejarlo". Comparte la sensación de tener que renunciar a algo muy potente: "Es como que con 23 años te dan un Ferrari y luego tienes que conducir un Renault. O un eléctrico que ni suena".

La defensa como vocación

Cuando le preguntan por la dimensión destructiva del trabajo, responde sin rodeos: "Nos entrenan para lo que implica, que es tirar bombas y matar. Pero lo hacemos desde los valores de defensa". Y añade: "No tener ejército porque quieres paz es como decir que no quieres policía porque no quieres delitos".

Gil forma parte del Ejército del Aire y del Espacio, que ha adoptado esta nueva denominación para abarcar tanto el espacio exterior como el ciberespacio. También cree que divulgar lo que hacen los pilotos es importante: "Mucha gente no sabe lo que hacemos. Explicarlo también forma parte del trabajo".